Bærbar Bailey Bridge til adgang til landdistrikter: Vælg det rigtige spændsystem

En bærbar bailey bridge er ofte den hurtigste måde at give en landsby, gård eller arbejdsplads en pålidelig krydsning igen. Konstruktionen kommer som præfabrikerede stålplader, tværbjælker og afstivning, så den kører på almindelige lastbiler og går sammen med et lille mandskab og let udstyr, længe før en permanent betonbro kan opmåles, finansieres og bygges. For landeveje, hvor den daglige trafik er let, men adgang betyder noget hver dag, er denne blanding af hastighed, styrke og genanvendelighed svær at slå.

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. har arbejdet inden for dette felt siden 2017 fra Dantu District i Zhenjiang, Jiangsu, tæt på Canal Grande og Yangli Expressway. Virksomheden begyndte med bygge- og metalmaterialer og bevægede sig senere ind i design, fremstilling, lancering og udlejning af bailey-broer, forskallingsrejsende og stålforskalling. Den tidligere baggrund, hvordan vi planlægger krydsninger i landdistrikter: standard truss-enheder, praktisk ingeniørrådgivning og en leveringssekvens, der passer til stedet snarere end omvendt.

Hvorfor en bærbar Bailey Bridge passerer til landdistrikterne

En bailey-bro er i bund og grund en panelbro. Svejste stålbindingspaneler er stiftet sammen side om side og ende mod ende, tværbjælker bærer dækkenhederne, afstivning holder de to bindingsværkslinjer parallelle, og det færdige spænd hviler på enkle anlæg eller mellempiller. Hver del er lille nok til, at nogle få personer eller en lille kran kan håndtere, hvilket er præcist, hvad et landområde med en smal indfaldsvej har brug for.

• Komponentstørrelser passer til almindelig transport, så paneler, bjælker og afstivninger kan aflæses med traktor, gaffeltruck eller en beskeden kran.
• Samlingen er boltet og stiftet uden svejsning på stedet, hvilket fjerner vejr- og strømforsyningen fra risikolisten.
• Kapaciteten kan indstilles ved at tilføje truss linjer, tilføje etager eller forkorte spændvidden, så de samme dele tjener en gangsti eller en sidste tipvogn.
• Komponenter kan genvindes: Når den permanente bro åbner, demonteres strukturen og returneres til større til den næste landsby.
• Længere krydsninger kan håndteres med mellemliggende moler i stedet for meget lange enkeltspænd, hvilket holder panelmængderne fornuftigt.
• Abutments er ofte almindelig beton, gabion-kurve eller trætærskler, som lokale besætninger selv kan forberede.

Den modulære logik er derfor modulære stålbroer i moderne infrastrukturudvikling blive ved med at dukke op, hvor en permanent struktur stadig er år væk.

Matcher broen til hjemmesiden

En bailey-bro er tilgivende, men den er ikke magi. Før nogen skriver en panelliste, beder vi om et kort sæt fakta om stedet, fordi de bestemmer truss-typen, antallet af truss-linjer, dækbredden og udsætningsmetoden.

• Frit spænd og samlet krydslænge, ​​inklusiv begge bankprofiler.
• Normal vandstand og det højeste registrerede oversvømmelsesniveau.
• Designkøretøjet: en bil, en traktor og trailer, en læsset lastbil eller et brandapparat.
• Jordforhold ved hver anlægs- og moleposition.
• Tilkørselsvejsbredde, hældning og vendeplads for leveringskøretøjer.
• Forventet levetid: et par måneders omvejstrafik, fem års landsbybrug eller længere.

Giv os de seks svar, og vi kan normalt foreslå en brugbar konfiguration samme uge med panelantallet og transportlisten vedhæftet.

Vælg mellem Type 321 og Type 200 Truss Systems

To truss-familier dækker det meste af landdistrikterne: det klassiske Type 321-panel og det dybere Type 200, normalt beskrevet som HD200. Begge er bygget af standard udskiftelige enheder, og begge kan danne single-span eller multi-span broer. Den virkelige forskel er, hvor meget stål bærer lasten, og hvor langt det kan nå.

Type 321 truss paneler og tilbehør

Type 321 er den velkendte panelfamilie, som de fleste ingeniører ser, når de hører ordet bailey. Paneler, tværbjælker, forstærkede spær og bærerammer er alle produceret som separate emner, hvilket gør reparationer og udvidelser enkle år senere. For adgang til landsbyer, gårdovergange og korte byggeomveje er dette normalt det mest økonomiske valg, især hvor trafikken er begrænset til biler, lette varevogne og landbrugsmaskiner.

Type 321 - Bailey Bridge Panel Kordeelementerne på Bailey-bropanelerne er lavet af dobbeltsektion 10# kanalstål, og de lodrette og diagonale elementer er lavet af 8# I-bjælker. Hele st... Se produkt →

Type 200 (HD200) truss sektioner

Når krydset er bredere, designkøretøjet er tungere, eller i stedet kan man simpelthen ikke acceptere mellemliggende moler, kommer HD200 til sin ret. Den dybere truss sektion bærer mere belastning pr. panellinje, så der er brug for færre liner til samme opgaver, og broen kan spænde længere mellem understøtningerne. Paneler, tværbjælker, vandrette og lodrette bærerammer og forstærkede spær leveres alle enkeltvis, så en bro kan forlænges eller forstærkes senere uden at starte igen.

Type 200-forstærket akkord Den Type 200-forstærkede akkord er en kerneforstærkende komponent, der er specielt designet til den præfabrikerede motorvejsbro af typen HD200 og kraftigt truss-system. ... Se produkt →

Afstivning, støtterammer og forstærkede medlemmer

Afstivning får sjældent opmærksomhed, før den mangler. Støtterammer holder truss-linjerne i den korrekte afstand, modstår sideværts bevægelser og får dækket til at opføre sig som én struktur frem for at adskille bjælker. Forstærkede spærelementer anvendes, hvor bøjningsmomenterne topper, normalt nær midten af ​​spændvidden. Standarddele såsom Type 321 450 støtteramme og HD200 vandrette og lodrette støtterammer betyder, at udskiftninger og forlængelser forbliver kompatible med det, der allerede er på jorden.

Deck, Camber og detaljerne, der bestemmer komfort

Bilister bedømmer en bro på de første ti meter. Et anlæg dæk, en ren overgang fra indfaldsvejen, kantsten, der holder hjul på kørefladen og en overflade, der vil gøre mere ordentligt, vil gøre mere for accepten af ​​en midlertidig bro end nogen mængde ekstra stål.

Camber fortjener tidlig eftertanke. Hvert bailey-spænd afbøjes under belastning, og på en lang krydsning er det synligt. Pre-cambered bailey truss er fremstillet med en indbygget opadgående kurve, så broen sidder fladt eller lidt over fladt, når først trafikken er på den. De passerer til lange landlige dæk, der skal løbe frit, krydsninger, der vil forblive på plads i flere sæsoner, og indflyvninger, hvor traktorer og trailere har brugt for en forudsigelig stigning.

Pre-Cambered Bailey Truss-producent Type 321 Pre-Cambered Series Se produkt →

Ramper, vingevægge og en hurtig løbeflade på begge bredder fuldender arbejdet. De er billige at bygge, og de bestemmer, om broen føles midlertidig eller permanent for de mennesker, der bruger den.

Samling og søsætning af broen

De fleste landoverfarter bliver søsat frem for at løfte kranen, fordi bredden er stram, og kranen ikke kan nå. Rækkefølgen nedenfor er den, vores hjemmesidesteams følger på typiske landsbyprojekter.

1. Forberedt og niveller abutments, og indstil derefter lejerne eller tærsklens bjælker til linje og niveau.
2. Saml truss paneler på bredden i en udskydbar længde, fastgør hvert panel, mens det går.
3. Monterbjælker, afstivninger og støtterammer, så de to truss-linjer forbliver parallelle og firkantede.
4. Sæt en affyringsnæse på, og skub eller spil spændet på tværs ved hjælp af ruller på det fjerneste anslag.
5. Hæft broen til dets endelige niveau, kontrollerer lejerne og frigør de midlertidige understøtninger.
6. Placer dækenheder, kantsten og tilkørselsramper, stram og spænd derefter alle forbindelser.
7. Udfør en belastningstest med det aftalte designkøretøj og noter nedbøjningen for filen.

En kort krydsning med enkelt spænding er ofte færdig på få dage; et multi-span job hovedsagelig af, hvor hurtigt de mellemliggende moler er klar.

Design, fremstilling, lancering og udlejning

Ikke alle landdistriktsprojekter ønsker at købe. Hvor der er behov for en krydsning i en byggesæson, eller hvor den permanente bro allerede er programmeret, holder lejen kapital fra bøgerne og returnerer panelerne til lager, når arbejdet slutter. Hvor broen sandsynligvis vil blive i et årti, er køb med et ekstra panelsæt normalt den bedste økonomi.

Vores eget arbejde dækker over design og systemplanlægning, egen produktion, kvalitetsstyring, teknisk support og lancering på stedet. Hvis du gerne vil sammenligne muligheder, før du forpligter dig, så start med bailey bridge rækkevidde og fortæl os spændvidden, køretøjet og jorden, du arbejder med.

Almindelige spørgsmål fra landvejsprojekter

Hvor lang tid tager installationen?

Et enkelt spænd på omkring tyve meter med forberedte abutments bliver normalt samlet og søsat inden for få dage af en lille besætning.

Kan broen flyttes til et andet sted senere?

Ja. Komponenterne er standardiserede og udskiftelige, så en demonteret bro kan konfigureres til en kortere eller længere krydsning andre steder.

Hvilken vedligeholdelse har den brug for?

Lidt ud over almindelig inspektion, efterspænding af stifter og bolte og ommaling af beskadigede belægninger. En årlig walkover efter oversvømmelsessæsonen er fornuftig.

Adgangen til landdistrikterne svigter sjældent af mangel på ambition; det mislykkes, fordi den permanente struktur er dyr og langsom at levere. En bærbar bailey-bro lukker det hul med standarddele, almindelig transport og et mandskab, der kan arbejde fra banken. Send os spændvidden, designkøretøjet og et par billeder af hjemmesiden, så vender vi tilbage med en konfiguration, en panelliste og en realistisk installationsplan.